Dacia a deschis comenzile pentru Dacia Duster 3 (2024), iar preţurile variază între 18.800 euro şi 30.140 euro

/
/
20 mart. 24
/

Lume, lume, aşteptarea a luat sfârşit, începând de azi, 20 martie 2024, Dacia a deschis oficial comenzile pentru Dacia Duster 3 (2024).

Ştiu că sunt foarte mulţi români care îşi doresc achiziţionarea celui mai nou model Duster, astfel că anunţul de azi vine excelent în contextul în care de ieri, 19 martie 2024, a fost lansat şi Programul Rabla 2024 (este clar că decizia Dacia a fost direct legată de lansarea programului guvernamental).

Despre Dacia Duster 3 (2024) am scris pe site mai multe articole, cele mai relevante fiind cel de prezentare şi cel de anunţare preţuri, motorizări şi echipări.  

Am intrat şi eu pe site-ul dacia.ro şi da, funcţionează chiar şi configuratorul. Preţurile pleacă de la 18.800 euro cea mai modestă versiune (Dacia Duster 3 Essential ECO-G) şi ajung până la un maxim de 30.140 euro (Dacia Duster 3 Extreme Hybrid 140, l-am configurat cu tot ce am găsit pe site şi cam asta a ieşit).

Cred că asistăm la o premieră, prima maşină Dacia care costă peste 30.000 de euro (chiar dacă vorbim de o configuraţie full).

Dacia Duster 3 (2024) va fi livrată începând din vara acestui an şi abia aştept să o văd pe străzi.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.