Dezastrul nu a putut fi evitat, iar Northvolt, cel mai mare producător european de baterii pentru maşini electrice, şi-a cerut falimentul

/
/
22 nov. 24
/

În urmă cu doar câteva săptămâni vă scriam că situaţia Northvolt, cel mai mare producător european de baterii pentru maşini electrice, este una foarte sensibilă, revista suedeză Affärsvärlden susţinând încă de atunci că sunt şanse mare ca problemele grave ale companiei să o întrepte pe aceasta către un inevitabil faliment.

Din păcate toate aceste estimări / aşteptări pesimiste s-au adeverit, astfel că în urmă cu doar câteva ore, Northvolt, şi-a cerut falimentul.

Conform celor de la Reuters, Northvolt are în prezent datorii de peste 5.8 miliarde de dolari şi lichidităţi de doar 30 milioane de dolari, suficiente cât să susţină operaţiunile active pentru o săptămână. Reprezentanţii companiei au anunţat că au asigurat separat o sumă de 100 de milioane de dolari pentru a susţine întreg procesul falimentului.

Rămâne de văzut ce se va întâmpla în continuare, grupul de investiţii Vargas, cât şi producătorul suedez de camioane Scania, au confirmat că vor ajuta Northvolt să continue producţia de baterii, însă cu siguranţă la o scară mult mai mică şi în cu totul şi cu totul alte condiţii.

Şi când te gândeşti că în 2021 totul arăta impresionant, foarte multe companii europene fiind încântate de proiectul Northvolt (investiţiile cumulate ale acestora au depăşit în acea perioadă 15 miliarde de euro). China ne-a arătat totuşi că poate să facă mult rău, dacă vrea, mai ales în domeniile unde deţine cele mai avansate tehnologii din lume.

Sursa foto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

1 maşină din 4 vândute în 2026 la nivel global va fi electrică (un record pentru segment)

Ştiu că mulţi oameni au o oarecare reţinere în a face pasul către maşini electrice, însă se pare că trecerea naturală către această motorizare se întâmplă la nivel global, iar 2026 va fi unul al recordurilor.

Chinezii de la CATL confirmă că lucrează la dezvoltarea unei baterii litiu-aer pentru maşini electrice (cu aceasta, autonomia de 1000 de kilometri ar deveni o banalitate)

Cu toate inovaţiile şi tehnologiile disponibile, în prezent este foarte greu să oferi o autonomie de 1000 kilometri pe un autoturism pur electric. Sigur că se lucrează în continuare în această direcţie, iar într-un viitor nu foarte îndepărtat, vom depăşi şi această barieră la nivel de normalitate.

I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini ce tip de baterie ar alege pentru o maşină electrică pentru un ciclu de utilizare de 8 – 10 ani (LFP sau NMC)

Am revenit cu un nou articol „I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini…”, unele prin intermediul cărora aflăm ce păreri au cele două AI-uri despre diverse subiecte de interes general.