Din toamna anului trecut, Dacia Spring se vinde şi în China, doar că nu prea se ştie cine le vinde, de ce le vinde şi cum le vinde (cu siguranţă nu este Dacia)

gAuto
/
/
23 feb. 25
/

Faptul că Dacia Spring este fabricat în China nu este o noutate pentru nimeni, dar vânzarea acestui model pe piaţa auto chineză, chiar este ceva intrigant.

Conform unei analize profit.ro, se pare că din toamna anului trecut cineva a început să comercializeze Dacia Spring în China. Din septembrie şi până în decembrie 2024 au fost vândute 7.442 unităţi sau cel puţin asta arată cifrele oficiale.

Dacia cu siguranţă nu are reprezentanţă în China, deci cine la vinde?

Dacia Spring este fabricată de compania Dongfeng, într-o fabrică care face parte din parteneriatul eGT (format iniţial din Dongfeng, Renault şi Nissan). Pe baza unui contract comercial, Dongfeng produce Dacia Spring pentru piaţa europeană.

Din toamna anului trecut cineva şi vinde Dacia Spring în China, iar cel mai probabil vorbim tot de Dongfeng. Nu este clar încă cum şi de ce se întâmplă acest lucru, însă cei de la profit.ro nu exclud posibilitatea ca Dongfeng să le vândă întâi către o altă firmă locală, urmând ca aceasta să le exporte (prin această formă de vânzare, Dacia Spring apare ca fiind comercializată întâi în China).

Acest scenariu nu este deloc imposibil şi ar putea avea legătură cu taxele vamale suplimentare impuse de Uniunea Europeană din toamna anului trecut. Dacia / Dongfeng s-ar putea folosi astfel de un mecanism de reducere a acestor taxe (ele diferă de la o companie la alta şi variază între 17.8% şi 45.5%).

Categorii: gEV
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

1 maşină din 4 vândute în 2026 la nivel global va fi electrică (un record pentru segment)

Ştiu că mulţi oameni au o oarecare reţinere în a face pasul către maşini electrice, însă se pare că trecerea naturală către această motorizare se întâmplă la nivel global, iar 2026 va fi unul al recordurilor.

Chinezii de la CATL confirmă că lucrează la dezvoltarea unei baterii litiu-aer pentru maşini electrice (cu aceasta, autonomia de 1000 de kilometri ar deveni o banalitate)

Cu toate inovaţiile şi tehnologiile disponibile, în prezent este foarte greu să oferi o autonomie de 1000 kilometri pe un autoturism pur electric. Sigur că se lucrează în continuare în această direcţie, iar într-un viitor nu foarte îndepărtat, vom depăşi şi această barieră la nivel de normalitate.

I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini ce tip de baterie ar alege pentru o maşină electrică pentru un ciclu de utilizare de 8 – 10 ani (LFP sau NMC)

Am revenit cu un nou articol „I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini…”, unele prin intermediul cărora aflăm ce păreri au cele două AI-uri despre diverse subiecte de interes general.