După Ford Mondeo şi Ford Focus, compania americană anunţă că din 2023 va renunţa şi la Ford Fiesta

/
/
26 oct. 22
/

Ford trece printr-un amplu proces de schimbare a generaţiilor, unul oarecum logic, dar parcă grăbit de presiunea legislaţiei europene de reducere a normelor de poluare.

Anul trecut aflam de dispariţia modelului Ford Mondeo, în vara acestui an de renunţarea la Ford Focus, iar acum primim informaţia că din 2023 compania americană va opri definitiv producţia pentru Ford Fiesta.

Această maşină este produsă la uzina Ford din Koln, însă anul viitor aceasta va fi retehnologizată pentru a fabrica primul automobil electric destinat pieţei europene. Din păcate nici vânzările din ultima perioadă nu ajută, Ford Fiesta vânzându-se în doar 39.000 de unităţi în primele 8 luni ale anului (-45% vs aceeaşi perioadă din 2021).

Se pare că oamenii preferă Ford Puma în dauna Ford Fiesta, iar acest lucru nu este de mirare ţinând cont că modelul produs la Craiova este un crossover elegant, mult mai adaptat la nevoile de astăzi ale şoferilor urbani.

Ford Fiesta a fost lansat oficial în 1976, iar de atunci şi până în prezent au fost vândute la nivel global peste 16 milioane de unităţi.

Sursa: profit.ro
Categorii: gAuto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.