Euroins, cel mai mare asigurator din România, ar putea intra în insolvenţă în orele următoarele (se preconizează o nouă criză în piaţa asigurărilor)

/
/
16 mart. 23
/

Se pare că nu am învăţat nimic din falimentul City Insurance, chiar dacă acest eveniment nefericit a avut loc în urmă cu doar un an şi jumătate.

Piaţa asigurărilor are din nou mari probleme, iar la cum evoluează lucrurile cred că ne pregătim de o nouă criză şi de noi preţuri mărite (asta dacă Autoritatea de Supraveghere Financiară nu va plafona tarifele RCA cum se zvoneşte de câteva zile).

Conform celor mai noi surse profit.ro, în urmă cu doar câteva minute conducerea ASF a decisă să ridice autorizaţia conducerii companiei Euroins, urmând ca în perioada imediat următoare să fie demarate procedurile de gestionare a companiei de către un administrator temporar, în speţă Fondul de Garantare a Asiguraților (FGA).

Aceleaşi surse susţin că nu este imposibilă nici varianta ca ASF să ceară instanţei declanşarea procedurii de insolvenţă în cazul Euroins.

Deşi grupul bulgar Eurohold acuză un atac împotrivă Euroins România, se pare că în urma unei analize de solvabilitate, deficitul SCR (cerinţa de capital de solvabilitate) în cazul Euroins este de peste 400 de milioane de euro, iar deficitul MCR (cerinţa de capital minim) este de peste 250 de milioane de euro.

Rămâne de văzut ce se va întâmpla.

Update: Surse ale unei investigaţii Libertatea susţin că tot în această seară ASF a decis să ridice autorizaţia Euroins, asta însemnând oficial că cel mai mare asigurator din România a intrat în insolvenţă.

Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: ASF, asigurator, criza, Euroins, FGA, insolventa, RCA
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Uniunea Europeană vrea să introducă o condiţie majoră în viitoarele „programe Rabla” – maşinile electrice eligibile pentru bonus să aibă minim 70% din componente fabricate în statele membre

Pentru a susţine tranziţia către maşini electrice, foarte multe ţări membre ale Uniunii Europene au oferit ajutoare generoase în ultimii ani pentru cei care s-au încumetat şi au renunţat la modelele termice.

Horse Powertrain Limited dezvoltă un motor ce va consuma 3.3 litri / 100 de kilometri (ideal pentru viitoarele modele Dacia)

În 2024 grupul Renault şi compania chineză Geely au anunţat înfiinţarea oficială a companiei Horse Powertrain Limited, cea care va furniza noi motoare termice pentru mărci precum Renault, Dacia, Alpine, Nissan, Geely, Mitsubishi, Volvo sau Proton.

3 decizii importante pe care China le-a luat în februarie 2026 şi de care ne-am putea lovi şi noi atunci când vom dori să cumpărăm o maşină chinezească

Maşinile produse în China au devenit o normalitate şi în România, astfel că la început de 2026 oferta de astfel de autovehicule este una destul de diversificată (avem peste 10 branduri intrate oficial în ţara noastră).