În 2024 vă scriam un articol despre Etiopia, prima ţară din lume care a interzis prin lege vânzarea de maşini noi cu motoare termice. În mod surprinzător pentru Etiopia justificarea nu a fost una ecologică, ci economică. Etiopia a importat în 2023 combustibil fosil de 6 miliarde de dolari, iar ţara avea un deficit mare între importuri şi exporturi. Pentru a echilibra balanţa comercială, statul şi-a dorit să reducă importul de combustibil.
Etiopia îşi produce energia electrică singură, ba chiar şi exportă. 90% din această energie electrică este produsă prin intermediul hidrocentralelor, astfel că vorbim de energie verde, curată, ieftină. Azi, în Etiopia, sunt peste 115.000 de maşini electrice în circulaţie, adică aproape 8% din totalul celor înmatriculate (iar acest lucru s-a întâmplat în doar 2 ani).
Situaţia Etiopiei nu este singulară în Africa, mai multe ţări investind sume uriaşe în producţia de energie electrică verde, în special prin hidrocentrale şi parcuri cu panouri solare. Multe ţări produc mai mult decât consumă, iar acestea vor să preia modelul Etiopiei şi să interzică vânzarea de maşini noi cu motoare termice.
Prima pe listă este Uganda. Această ţară a stabilit deja ca din 2030 să nu mai permită vânzarea de maşini pe bază de combustibili fosili. În plus, Uganda şi-a dezvoltat şi propriul producător de autobuze electrice, Kiira Motors, unul care poate livra peste 2500 de autobuze pe an. Guvernul va facilita cu programe achiziţia de astfel de mijloace de transport, cât şi de motociclete şi motorete (foarte uzuale în ţară) şi va investi sume considerabile în instalarea de staţii de încărcare.
Uganda are deja stabilite viitoarele etape de implementare, însă din urmă mai vin şi Kenya, Tanzania sau Rwanda. Toate aceste ţări produc energie electrică verde ieftină şi este în interesul lor să renunţe la importul de combustibili fosili. Nu din raţiuni ecologice, ci din raţiuni pur economice.
Şi da, toate aceste investiţii în dezvoltarea capacităţilor de producţie au fost realizate cu ajutorul Chinei.
