Chinezii au testat cu succes primul tren maglev ce atinge o viteză de 1000 km / oră
La prima vedere titlul sună foarte simplu, însă povestea din spate este una mai complicată, mai ales că trenul maglev nu a fost niciodată adoptat la scară largă.
La prima vedere titlul sună foarte simplu, însă povestea din spate este una mai complicată, mai ales că trenul maglev nu a fost niciodată adoptat la scară largă.
Autoritatea de Reformă Feroviară (ARF) a anunţat că intenţionează să cumpere 143 de trenuri electrice noi, pentru 58 dintre acestea existând deja finanţare pe fonduri europene prin Programul Transport 2021 – 2027.
La prima vedere aţi putea spune că există deja trenuri autonome şi le-aţi văzut cu siguranţă prin aeroporturi (leagă de obicei terminalele între ele), însă se pare că acestea nu sunt complet autonome, ele utilizând şi ghidaje coordonate de oameni. Din acest motiv nu s-au extins încă la nivelul căilor ferate generale, implementarea unui sistem […]
După Tarom, cred că CFR Călători este a doua companie de stat pe care toată lumea o vrea reformată, însă din păcate continua să fie un călcâi al lui Ahile pentru bugetul statului român.
Un scandal interesant este în plină desfăşurare în Polonia, ţară în care cunoscutul producător local de locomotive Newag este acuzat că şi-a programat locomotivele vândute să se strice dacă acestea sunt reparate în alte ateliere decât ale sale.
Emiratele Arabe Unite, ţără unde se află oraşele Dubai şi Abu Dhabi cunoscute pentru proiecte inginereşti ambiţioase, doreşte să vadă dacă poate pune în aplicare o nouă idee aproape nebună.
La rubrica „culese din România” postăm de obicei situaţii neobişnuite, unele amuzante, altele nu, momente cum rar ne este dat să întâlnim. Azi avem un nou exemplu, unul cu adevărat de noaptea minţii.
Gotthard Base Tunnel a devenit la 11 decembrie 2016, dată la care a fost dat în folosinţă, cel mai lung tunel feroviar din lume. Acesta are o lungime de 57 de kilometri, a costat aproximativ 24 de miliarde de franci elveţieni şi leagă localităţile Erstfeld şi Bodio din Elveţia. În tunel trenurile pot circula cu […]
Într-o perioadă în care vorbim de posibilitatea ca inteligenţa artificială să înlocuiască oamenii în multe domenii, despre călătorii turistice în spaţiu, despre drone pe post de taxi şi multe altele, ne dăm două palme şi revenim cu picioarele pe pământ în România.
Începând cu data de 7 martie maşinile Google Street View s-au întors în România, acestea urmând a vizita în lunile următoare peste 100 de localităţi şi drumurile dintre ele pentru actualizarea imaginilor Street View din aplicaţia Google Maps.
Adevărul este că gafe se fac oriunde, inclusiv la nivel înalt, inclusiv în ţări unde nu te-ai aştepta. Un astfel de exemplu este Spania, ţară bogată, cu pretenţii şi cu tehnologie din belşug.
Nu cred că are rost să ne mai plângem de infrastructura feroviară deplorabilă şi de parcul rulabil vechi şi depăşit, aşa că haideţi să trecem la nişte statistici, zic eu, relevante.
Trebuie să recunosc că nu am mai călătorit de vreo 3 ani cu trenul, însă este cunoscută de toată lumea situaţia nu tocmai optimă de călătorie cu CFR Călători.
Chiar dacă CFR-ul este incapabilă să aducă în ţară noi trenuri sau automotoare, iată că Transferoviar (TFC), o firmă privată, mult mai mică şi mai puţin potentă financiar decât colosul statului, a reuşit să cumpere din Germania 12 trenuri Bombardier Talent BR 643.
Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a anunţat astăzi că a ales compania franceză Alstom drept câştigătoarea licitaţiei pentru achiziţia a 37 de trenuri electrice noi dedicate transportului de călători (20 provin din contractul de bază, iar alte 17 prin activarea unei opţiuni suplimentare).