Dacia Spring se scumpeşte din nou, a cincea mărire de preţ în şapte luni

/
/
22 iun. 22
/

Luna şi scumpirea, cam aşa putem vorbi mai nou despre Dacia Spring. Dacă luna trecută Dacia mărea preţul cu 600 de euro, luna aceasta mai punem un plus de 500 de euro.

Dar iată pe scurt istoricul creşterilor de preţ:

  • În noiembrie 2021 Dacia anunţa creşterea preţului de plecare pentru Dacia Spring de la 18.100 euro la 19.100 euro;
  • În februarie 2022 Dacia a considerat că o nouă creştere nu ar strica şi a mai pus 500 de euro, noul preţ de plecare fiind de 19.600 euro;
  • Pe 1 aprilie 2022 şi fără a păcăli pe nimeni Dacia a mai pus 700 de euro, Dacia Spring trecând la un preţ de plecare de 20.300 euro;
  • În mai 2022 am avut o nouă creştere de preţ cu 600 de euro, astfel că pentru a cumpăra o Dacia Spring un român trebuia să scoată din buzunar minim 20.900 euro;
  • La doar o lună distanţă Dacia adaugă încă 500 de euro la preţul de pornire, acesta ajungând astfel în prezent la 21.400 euro.

Chiar dacă cei de la Dacia au adus creşte succesive de preţ, Dacia Spring rămâne în continuarea cel mai avantajos model electric din piaţă, asta după ce aplicăm reducerea primită prin Programul Rabla Plus. Mă gândesc că pe asta au şi mizat reprezentanţii Dacia, fiind un model poate prea accesibil, marja de creştere a fost una consistentă.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

1 maşină din 4 vândute în 2026 la nivel global va fi electrică (un record pentru segment)

Ştiu că mulţi oameni au o oarecare reţinere în a face pasul către maşini electrice, însă se pare că trecerea naturală către această motorizare se întâmplă la nivel global, iar 2026 va fi unul al recordurilor.

Chinezii de la CATL confirmă că lucrează la dezvoltarea unei baterii litiu-aer pentru maşini electrice (cu aceasta, autonomia de 1000 de kilometri ar deveni o banalitate)

Cu toate inovaţiile şi tehnologiile disponibile, în prezent este foarte greu să oferi o autonomie de 1000 kilometri pe un autoturism pur electric. Sigur că se lucrează în continuare în această direcţie, iar într-un viitor nu foarte îndepărtat, vom depăşi şi această barieră la nivel de normalitate.

I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini ce tip de baterie ar alege pentru o maşină electrică pentru un ciclu de utilizare de 8 – 10 ani (LFP sau NMC)

Am revenit cu un nou articol „I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini…”, unele prin intermediul cărora aflăm ce păreri au cele două AI-uri despre diverse subiecte de interes general.