Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.
Pentru a veni în ajutorul producătorilor auto europeni, Comisia Europeană a propus recent o schimbare de strategie în politicile statelor membre de subvenţionare a achiziţiilor de maşini noi. Această propunere cunoscută drept regulamentul european Industrial Accelerator Act are mai multe caracteristici, însă poate cea mai importantă este cea care spune că maşinile eligibile să aibă minim 70% din componente fabricate în Uniunea Europeană.
Se pare însă că această propunere este bună, dar nu prea. Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) a transmis recent că ideea are potenţial, doar că aceasta trebuie „să fie ancorată în realităţile lanţului valoric”.
Pe scurt, ACEA declară că proiectul este oarecum neclar pe mai multe domenii de interes, iar foarte mulţi producători susţin că aria geografică de aplicare ar trebui să fie ceva mai mare (multe nume, printre care şi Dacia, îşi fabrică maşinile în ţări din afara Uniunii Europene, în ţări precum Marea Britanie, Maroc, Turcia etc.)
ACEA mai atrage atenţia şi că există pericolul de transformare a legislației privind accelerarea industrială într-o lege administrativă industrială. „Povara creării de noi procese pentru raportarea originii a mii de componente de la o multitudine de furnizori din întreaga lume va fi semnificativă”.
Asociația spune că mai multe definiții critice lipsesc din proiect, inclusiv metodologia pentru definirea oțelului cu conținut scăzut de carbon și a aluminiului.
Un alt aspect subliniat de reprezentanţii ACEA este cel legat de susţinerea financiară pentru maşinile electrice cu baterii fabricate în Uniunea Europeană. Industria auto europeană are mari probleme când vorbim de producţia de baterii pentru maşini electrice (cea mai importantă componentă). Conform estimărilor actuale şi la cum evoluează lucrurile, s-ar părea că în jurul anului 2030, Europa va putea să îşi asigure de una singură baterii pentru maxim 15 – 20% din necesarul anual (şi asta doar dacă proiectele actuale vor avea succes în forma gândită iniţial).
Sursa: profit.ro
