Euro 7
Parlamentul European a aprobat normele de poluare Euro 7, acestea urmând a se aplica din 2026
Parlamentul European a aprobat normele de poluare Euro 7, acestea urmând a se aplica din 2026 pentru autoturisme, camionete, autobuze și camioane.
În interiorul Uniunii Europene are loc o dispută oarecum absurdă, 10 oraşe înaintând o petiţie pentru a solicita norme de poluare Euro 7 mult mai dure
La sfârşitul lunii trecute aflam că la presiunea mai multor ţări membre (printre care şi România), cât şi a industriei auto, Consiliul Uniunii Europene a decis ca normele de poluare Euro 7 să fie mult mai blânde comparativ cu propunerea Comisiei Europene din toamna anului trecut.
Consiliul Uniunii Europene a decis că normele de poluare Euro 7 vor fi mult îndulcite (pentru autoturisme şi LCV-uri nu vor exista mari schimbări)
Aşa cum vă spuneam în articole anterioare, normele de poluare Euro 7 propuse de Comisia Europeană ar trebui aplicate începând cu iulie 2025. Acestea implică o serie de măsuri considerate draconice de către industria auto:
Conform unui document de compromis, normele de poluare Euro 7 vor fi adoptate, dar aplicarea acestora va fi întârziată cu până la 3 ani
Normele de poluare Euro 7 propuse de Comisia Europeană ar trebui aplicate începând cu iulie 2025. Acestea implică o serie de măsuri considerate draconice de către industria auto:
Germania va adopta o atitudine foarte critică în ceea ce priveşte normele de poluare Euro 7
La sfârşitul lunii mai aflam că opt ţări membre ale Uniunii Europene au cerut oficial renunţarea la normele de poluarea Euro 7. Aceste state sunt Franţa, Italia, Bulgaria, Cehia, Ungaria, Polonia, România şi Slovacia, însă la acel moment aflam că nici Germania nu era prea încântată de propunerea Comisiei Europene legată de aceste norme.
Opt ţări membre ale Uniunii Europene, printre care şi România, au cerut oficial renunţarea la normele de poluare Euro 7
Dacă iniţial propunerile legate de normele de poluare Euro 7 nu au întâmpinat reacţii negative puternice, după ce au fost făcute analize mai serioase, reprezentanţii industriei auto europene şi-au dat seama că vor pierde mulţi bani comparativ cu beneficiile reale pe care le-ar puea aduce aceste modificări şi au reacţionat în consecinţă.
Italia este hotărâtă să blocheze normele de poluare Euro 7, iar România o susţine
Din iulie 2025 ar trebui să intre în vigoare noile norme de poluare Euro 7. Aceasta este cea mai drastică propunere gândită de Comisia Europeană pentru tot ce înseamnă maşini cu motoare termice:
Una dintre victimele de notorietate a normelor de poluare Euro 7 ar putea fi Skoda Fabia
Din iulie 2025 ar trebui să intre în vigoare noile norme de poluare Euro 7. Aceasta este cea mai drastică propunere gândită de Comisia Europeană pentru tot ce înseamnă maşini cu motoare termice:
Volkswagen solicită Comisiei Europene să amâne introducerea normelor de poluare Euro 7 până în toamna lui 2026
Din iulie 2025 ar trebui să intre în vigoare noile norme de poluare Euro 7. Aceasta este cea mai drastică propunere gândită de Comisia Europeană pentru tot ce înseamnă maşini cu motoare termice:
ACEA solicită Uniunii Europene scoaterea din trafic a maşinilor Euro 1 – Euro 5 în detrimentul trecerii la norma de poluare Euro 7
Continuă neînţelegerile dintre Uniunea Europeană şi ACEA (Asociația Constructorilor de Automobile din Europa) în ceea ce priveşte introducerea normei de poluare Euro 7. Asociaţia care reprezintă producătorii de automobile susţine că maşinile Euro 7 vor fi extrem de costisitoare pentru producători şi nu vor aduce reduceri semnificative în materie de poluare.
CEO-ul Volkswagen susţine că implementarea normelor Euro 7 va face aproape imposibilă producţia modelelor gen Polo după 2025
În urmă cu o săptămână Comisia Europeană a publicat propunerile pentru viitoarele norme Euro 7. Acestea sunt destul de drastice, aspect ce a atras nemulţumirile marilor producători auto.
Comisia Europeană propune norme de poluare Euro 7 foarte drastice începând cu anul 2025
În prezent industria auto trebuie să respecte normele de poluare Euro 6, unele destul de dure, însă încă acceptabile de către producătorii auto.