gEV

Contemporary Amperex Technology Co. Ltd (CATL) este unul dintre cei mai mari producători globali de baterii pentru maşini electrice şi are ca parteneri nume importante din industria auto precum Tesla, Daimler, Toyota, BMW sau Volkswagen

Într-un articol anterior aflam că norvegienii adoră maşinile electrice, iar în luna iulie 2024 din toate înmatriculările de maşini noi, aproape 92% au fost modele pur electrice. Practic în Norvegia se vând electrice şi PHEV şi prea puţine din restul.

În China există un program similar celui Rabla de la noi, iar chinezii ce doresc să îşi achiziţioneze o maşină nouă şi renunţă la cea veche, termică, primesc următoarele subvenţii:

Tesla vinde destul de bine în România, ţară cu potenţial important pentru compania americană pe bătrânul continent.

2023 a fost cel mai bun an din istorie pentru maşinile electrice, în ţara noastră fiind comercializate peste 15.000 de unităţi. Anul trecut însă statul a oferit un ecobonus de 51.000 lei, aspect important în luarea unei decizii finale de achiziţie.

Începând cu data de 4 iulie, Uniunea Europeană a introdus taxe suplimentare aplicate importurilor de maşini electrice din China. La cota unică existentă de 10% de până atunci, s-au mai adăugat şi următoarele procente:

Dacia Spring a fost o maşină de compromis, toţi ştim asta, Dacia avea nevoie de un model electric pentru a reduce media emisiilor de CO2 la nivel de marcă, iar grupul Renault trebuia să arate că rămâne un jucător important pe noua piaţă, cea a electricelor urbane ieftine.

Evoluţia vânzărilor de maşini electrice este fluctuantă, prea fluctuantă ar putea spune unii producători. Din păcate această lipsă de perspectivă pe termen scurt a schimbat multe strategii din industrie, deşi în continuare evoluţia pieţei tinde să rămână constantă şi într-o singură direcţie, cea a electrificării.

Pentru europeni brandul Zeekr nu spune încă prea multe, compania chineză intrând timid doar în ţări precum Suedia, Olanda şi Germania. Sigur că ambiţiile sunt mari, iar pieţele ţinte până în 2026 sunt toate ţările din Europa de Vest.

Ford investeşte foarte mulţi bani în divizia de maşini electrice, lucru absolut normal în contextul în care piaţa auto se îndreaptă către o electrificare generalizată.

Comisia Europeană a propus luna trecută introducerea unor taxe suplimentare pentru importurile de maşini electrice fabricate în China astfel:

Tesla deschide un nou showroom în România, primul din afara Capitalei. Noul showroom va fi deschis în Cluj-Napoca pe strada Rodnei, nr. 1, iar cei ce doresc să facă un test drive se vor putea programa pentru o astfel de experienţă cu Tesla Model 3 şi Model Y.

2023 a fost un an record pentru înmatriculările de maşini electrice în România, peste 15.000 de români alegând o astfel de maşină în dauna uneia cu motor termic.

Dacia Spring este fabricată în China, iar într-un articol anterior am explicat de ce şi cu cât ar putea creşte preţul singurului model electric din portofoliul Dacia.

Devine destul de clar că în prezent asistăm la o cursă în dezvoltarea de baterii mai bune, mai rezistente, mai fiabile, mai ieftine, pentru industria auto. Este foarte probabil ca în perioada anilor 2030 să putem cumpăra maşini electrice cu autonomii foarte mari şi timpi de încărcare utopici azi.

Comisia Europeană intenţionează să introducă taxe suplimentare pentru importurile de maşini electrice din China, unele ce ar putea ajunge la un maxim de 37.6% (conform tarifelor revizuite de Uniunea Europeană săptămâna aceasta). Am detaliat subiectul în acest articol.

Vă scriam prin luna mai că Tesla va organiza o caravană de prezentare a modelului Tesla Cybertruck, una ce va ajunge în peste 100 de locaţii din Europa.

„A noastră” Dacia Spring are din ce în ce mai mulţi rivali, astfel că într-un viitor nu foarte îndepărtat nu cred că va mai domina piaţa locală de maşini electrice ca în prezent.

CSIS este acronimul de la Centre for Strategic & International Studies și reunește un grup de experți din segmentul EV.

Din păcate veştile despre un posibil faliment care au circulat încă de la începutul acestui an, s-au adeverit. Producătorul american de maşini electrice Fisker a anunţat oficial că a intrat în faliment.

Dacă vă era dor de un nou articol „clipul zilei”, iată că a venit şi este chiar unul interesant. Vorbim despre un filmuleţ ce ne prezintă un nou record mondial. Compania japoneză Aspark a dezvoltat un hypercar electric denumit Aspark SP600, unul care a atins o viteză de 438.6 kilometri / oră, cea mai mare…

Săptămâna aceasta am aflat că începând cu 4 iulie vor fi introduse taxe suplimentare temporare pentru toate importurile de maşini electrice din China. Decizia Comisiei Europene afectează diferit producătorii chinezi astfel:

Guvernul german a decis anul trecut ca din 2024 să renunţe la subvenţiile acordate în cazul maşinilor electrice, iar cea mai afectată de această decizie este Tesla, companie care comercializează doar maşini cu propulsie electrică.

Deşi ancheta legată de subvenţiile primite de producătorii auto de la statul chinez nu a fost finalizată, Comisia Europeană a anunţat că începând cu data de 4 iulie vor fi introduse taxe suplimentare temporare pentru toate importurile de maşini electrice din China.

Trebuie să recunosc că a trecut ceva timp de când am avut bucuria de a conduce câțiva zeci de kilometri o mașină de senzație, dar nu am uitat nimic din acea experiență extraordinară. Da, m-am antepronunțat, dar oricum cred că mai toată lumea se aștepta ca un BMW i5, mai ales în specificația M60 să…