industria auto

Într-o perioadă în care toată lumea vorbeşte despre electrificare accelerată, există şi ţări care îşi urmăresc interesul şi încearcă să îşi protejeze industriile.

Programul Rabla 2025 pentru persoane fizice nu dispare, doar se transformă, asta am aflat în ultimele ore, industria auto de maşini noi din ţara noastră primind astfel un mic moment de respiro după săptămâni grele şi tensionate.

Dacă în urmă cu 15 – 20 ani numărul producătorilor auto globali era în general unul constant, de când omenirea a decis să facă trecerea de la maşini cu motoare termice, la maşini cu motoare electrice, lucrurile au cam scăpat de sub control.

Cele 7 pământuri rare vizate sunt samariu, gadoliniu, terbiu, disproziu, luteţiu, scandiu şi ytriu, iar pentru acestea China aproape că nu are concurenţă (are capacitatea de a rafina mai bine de 90% din producţia mondială).

Doi producători auto importanţi din China se află în discuţii avansate pentru o eventuală fuziune, o tranzacţie ce pare a fi susţinută şi de statul chinez.

Deşi guvernul italian şi-a dorit să treacă de bariera a 1 milion de unităţi produse anual, realitatea a fost mult mai dură şi asta în special din cauza grupului Stellantis. Cu un Carlos Tavarez încăpăţânat şi parcă cu porniri împotriva italienilor, cele 5 fabrici Stellantis din Italia mai că au şomat.

Aţi observat în ultima perioadă că producătorii auto europeni au devenit din ce în ce mai vocali în media, aceştia încearcă să arate europenilor că situaţia la zi este cât se poate de dură şi că în viitorul foarte apropiat vor trebui luate decizii din cele mai grele.

O veste interesantă vine în acest sfârşit de săptămână de la Galaţi. Se pare că în această zonă compania belgiană Avesta Battery and Energy Engineering (ABEE) intenţionează să construiască o fabrică de baterii electrice pentru industria auto.

Parlamentul European a votat în luna februarie noul regulament care interzice vânzarea de maşini cu motoare termice începând cu anul 2035, însă s-ar părea că lucrurile nu vor sta chiar aşa.

Compania suedeză Northvolt, cea care a construit de la zero prima fabrică 100% europeană de baterii litiu-ion pentru industria auto, a anunţat prin intermediul unui comunicat oficial faptul că a produs primele sale celule.

Huawei rămâne în continuare pe lista neagră a Statelor Unite ale Americii, însă este clar că administraţia Biden nu mai este atât de înverşunată împotriva companiei chineze.

Criza globală de semiconductori se adânceşte, unele surse din domeniu susţinând că aceasta s-ar putea prelungi până spre 2023. Cea mai afectată industrie este cea auto, aici existând deja întârzieri substanţiale în aprovizionarea cu chipuri.

Iată că am ajuns să tragem linie pentru unul dintre cei mai bizari ani din ultimele decenii, iar la nivelul industriei producătoare de maşini din România situaţia nu a fost chiar atât de gravă. Cele două uzine locale, Dacia de la Mioveni şi Ford de la Craiova, şi-au revenit pe final de an şi au…