gEV

În urmă cu doar câteva ore am asistat la o pagină importantă din istoria Suzuki, compania japoneză lansând prima sa maşină 100% electrică.

Ford a anunţat săptămâna aceasta inaugurarea la Craiova a unei linii de asamblare de baterii pentru producţia viitoare de maşini electrice.

Preţurile maşinilor chinezeşti vor începe să crească în foarte scurt timp, aspect observat deja în cazul brandul MG care a scumpit noul MG HS2 cu până la 2900 de euro.

Xiaomi SU7 este primul automobil al companiei chineze, iar impresiile au fost în general pozitive. Acum au lansat o versiune de stradă cu..., 1526CP.

Poporul japonez este unul cu adevărat interesant, unul despre care s-au făcut multe studii de caz. Nici inginerii japonezi nu fac excepţie, astfel că în această ţară, periodic, se realizează diverse seminarii pentru studierea noilor tehnologii apărute în lume.

Cu siguranţă ştirea zilei de astăzi este cea legată de votul statelor membre ale Uniunii Europene referitor la taxarea suplimentară a maşinilor electrice chinezeşti.

În 2021 compania suedeză Northvolt anunţa demararea producţiei de baterii pentru maşini electrice în mult aşteptata fabrică construită lângă oraşul Skellefteå.

Conform celui mai recent raport ACEA, România a înmatriculat în primele 8 luni ale anului un număr de 6877 de maşini electrice noi, în scădere cu 29% YoY. Rezultatele din ultima lună analizată, august, sunt şi mai dramatice, 494 maşini electrice înmatriculate, cu 69.3% mai puţine decât în august 2023.

Anunțat în primă fază în urmă cu circa un an, noul Peugeot E-3008 aducea în fața noastră  cifre mai mult decât respectabile, cel puțin pentru versiunea care acum știm că va purta denumirea de Long Range. În cadrul unui eveniment local denumit Lion Talks, oficialii Peugeot din țara noastră au anunțat că din primul trimestru…

Contemporary Amperex Technology Co. Ltd (CATL) este unul dintre cei mai mari producători globali de baterii pentru maşini electrice şi are ca parteneri nume importante din industria auto precum Tesla, Daimler, Toyota, BMW sau Volkswagen

Într-un articol anterior aflam că norvegienii adoră maşinile electrice, iar în luna iulie 2024 din toate înmatriculările de maşini noi, aproape 92% au fost modele pur electrice. Practic în Norvegia se vând electrice şi PHEV şi prea puţine din restul.

În China există un program similar celui Rabla de la noi, iar chinezii ce doresc să îşi achiziţioneze o maşină nouă şi renunţă la cea veche, termică, primesc următoarele subvenţii:

Tesla vinde destul de bine în România, ţară cu potenţial important pentru compania americană pe bătrânul continent.

2023 a fost cel mai bun an din istorie pentru maşinile electrice, în ţara noastră fiind comercializate peste 15.000 de unităţi. Anul trecut însă statul a oferit un ecobonus de 51.000 lei, aspect important în luarea unei decizii finale de achiziţie.

Începând cu data de 4 iulie, Uniunea Europeană a introdus taxe suplimentare aplicate importurilor de maşini electrice din China. La cota unică existentă de 10% de până atunci, s-au mai adăugat şi următoarele procente:

Dacia Spring a fost o maşină de compromis, toţi ştim asta, Dacia avea nevoie de un model electric pentru a reduce media emisiilor de CO2 la nivel de marcă, iar grupul Renault trebuia să arate că rămâne un jucător important pe noua piaţă, cea a electricelor urbane ieftine.

Evoluţia vânzărilor de maşini electrice este fluctuantă, prea fluctuantă ar putea spune unii producători. Din păcate această lipsă de perspectivă pe termen scurt a schimbat multe strategii din industrie, deşi în continuare evoluţia pieţei tinde să rămână constantă şi într-o singură direcţie, cea a electrificării.

Pentru europeni brandul Zeekr nu spune încă prea multe, compania chineză intrând timid doar în ţări precum Suedia, Olanda şi Germania. Sigur că ambiţiile sunt mari, iar pieţele ţinte până în 2026 sunt toate ţările din Europa de Vest.

Ford investeşte foarte mulţi bani în divizia de maşini electrice, lucru absolut normal în contextul în care piaţa auto se îndreaptă către o electrificare generalizată.

Comisia Europeană a propus luna trecută introducerea unor taxe suplimentare pentru importurile de maşini electrice fabricate în China astfel:

Tesla deschide un nou showroom în România, primul din afara Capitalei. Noul showroom va fi deschis în Cluj-Napoca pe strada Rodnei, nr. 1, iar cei ce doresc să facă un test drive se vor putea programa pentru o astfel de experienţă cu Tesla Model 3 şi Model Y.

2023 a fost un an record pentru înmatriculările de maşini electrice în România, peste 15.000 de români alegând o astfel de maşină în dauna uneia cu motor termic.

Dacia Spring este fabricată în China, iar într-un articol anterior am explicat de ce şi cu cât ar putea creşte preţul singurului model electric din portofoliul Dacia.

Devine destul de clar că în prezent asistăm la o cursă în dezvoltarea de baterii mai bune, mai rezistente, mai fiabile, mai ieftine, pentru industria auto. Este foarte probabil ca în perioada anilor 2030 să putem cumpăra maşini electrice cu autonomii foarte mari şi timpi de încărcare utopici azi.

Comisia Europeană intenţionează să introducă taxe suplimentare pentru importurile de maşini electrice din China, unele ce ar putea ajunge la un maxim de 37.6% (conform tarifelor revizuite de Uniunea Europeană săptămâna aceasta). Am detaliat subiectul în acest articol.