China

Administraţia Trump pare din ce în ce mai autoritară, iar americanii par a-şi pierde încrederea în ea. Nici datele economico-financiare nu sună prea bine, primul trimestru sub Donald Trump aducând o scădere a economiei de 0.3%.

Într-un articol anterior vă spuneam că cercetătorii chinezi au dezvoltat primul procesor pe 1nm, însă deşi vorbim de un reper important în evoluţie, acesta nu contează (încă) în războiul tehnologic dintre Statele Unite ale Americii şi China.

China a adoptat un standard naţional de siguranţă pentru bateriile maşinilor electrice, unul care îi va obliga pe producători să garanteze că acumulatorii nu vor mai lua foc (cei păţiţi vor primi amenzi aspre).

În acest weekend a avut loc un eveniment aproape istoric, primul semimaraton umanoid din lume. Oameni şi roboţi au alergat cot la cot pentru a obţine cele mai bune rezultate.

Dacă în administraţia Biden răspunsul chinez a întârziat mereu să apară, iată că agresivitatea administraţiei Trump a scos din amorţeală guvernul chinez, iar acesta joacă acum de la egal la egal.

Schimbarea de perspectivă economică a Statelor Unite ale Americii în raport cu toate celelalte ţări a făcut ca Uniunea Europeană să îşi mai îndulcească puţin atitudinea faţă de China, astfel că cele două au intrat la negocieri pentru dezvoltarea unor colaborări economice mai strânse în viitor.

Săptămâna aceasta Donald Trump a anunţat amânarea cu 90 de zile a taxelor pentru toate ţările, cu excepţia Chinei, ţară care acum va fi tarifată suplimentar cu 125%. Întreaga economie globală a primit astfel o nouă undă de şoc, iar ceea ce vedem acum este clar un război comercial în adevăratul sens al cuvântului.

Acest tip de acţiune are toate şansele să devină o nouă armă în războaiele viitorului, mai ales că aceste cabluri de comunicaţii sunt foarte importante pentru perioada în care trăim.

Indiferent de părerile politice pe care le avem fiecare dintre noi, pare destul de clar că China este o ţară care a învăţat să îmbrăţişeze cele mai noi tehnologii, ba chiar investeşte resurse substanţiale în dezvoltarea unora noi.

Faptul că Dacia Spring este fabricat în China nu este o noutate pentru nimeni, dar vânzarea acestui model pe piaţa auto chineză, chiar este ceva intrigant.

Deşi aduc foarte multe plusuri la nivel global, noile tehnologii au şi un mare minus: depind destul de mult de aşa numitele pământuri rare. Există 17 elemente din tabelul periodic ce pot fi încadrate în această categorie: neodim, scandiu, ytriu, lantan, praseodim, ceriu, promeţiu, samariu, europiu, holmiu, yterbiu, luteţiu, disprosiu, gadoliniu, terbiu, tuliu şi gadoliniu.

Conform celui mai recent raport Visual Capitalist, în anul 2023 s-au fabricat la nivel global 93.5 milioane de maşini (aici sunt introduse absolut toate categoriile, nu doar autoturismele). Comparativ cu 2022 vorbim de o creştere substanţială de 17%, iar estimările actuale susţin că 2024 va veni la rândul său cu o creştere importantă vs 2023.

Din acest moment întreg proiectul intră în linie dreaptă, chiar dacă momentan nu avem informaţii legate de durată. Ştim însă că guvernul chinez a alocat acestei investiţii gigant suma de 1 trilion de yeni, adică undeva la 137 de miliarde de dolari.

Disputa comercială dintre China şi Statele Unite ale Americii continuă, periodic fiecare tabără făcând câte o mişcare pe tabla de şah.

Pentru că personal îmi plac curiozităţile şi pentru că am observat că şi vouă vă plac astfel de articole, am zis să revin şi astăzi cu unul din această categorie.

Toyota nu duce o viaţă foarte uşoară în China, ţară unde concurenţa pe piaţa auto este extrem de mare. Dacă în 2022 Toyota (împreună cu GAC şi FAW) avea o cotă de piaţă de 8.6%, în 2023 aceasta a scăzut la doar 7.9%, iar pentru 2024 estimările sunt şi mai sumbre.

Preţurile maşinilor chinezeşti vor începe să crească în foarte scurt timp, aspect observat deja în cazul brandul MG care a scumpit noul MG HS2 cu până la 2900 de euro.

În China există un program similar celui Rabla de la noi, iar chinezii ce doresc să îşi achiziţioneze o maşină nouă şi renunţă la cea veche, termică, primesc următoarele subvenţii:

Dacia Spring este fabricată în China, iar într-un articol anterior am explicat de ce şi cu cât ar putea creşte preţul singurului model electric din portofoliul Dacia.

CSIS este acronimul de la Centre for Strategic & International Studies și reunește un grup de experți din segmentul EV.

Săptămâna aceasta am aflat că începând cu 4 iulie vor fi introduse taxe suplimentare temporare pentru toate importurile de maşini electrice din China. Decizia Comisiei Europene afectează diferit producătorii chinezi astfel:

China are tot ce îi trebuie pentru a grăbi tranziţia de la energia poluantă, la energia verde, iar proiectele actuale şi de viitor nu fac decât să confirme că guvernul chinez intenţionează să îşi folosească la maxim atu-urile de care dispune. Doar în primele 3 luni ale acestui an China a conectat la reţea o…

Preşedintele american Joe Biden a anunţat în urmă cu doar câteva ore implementarea de noi taxe vamale pentru mai multe categorii de produse importate din China.

Piaţa globală este invadată de maşini electrice chinezeşti şi deşi noi, europenii, plătim nişte preţuri care în teorie ni se par bune, în practică se pare că pe spatele nostru producătorii chinezi îşi obţin acele profituri care le menţin afacerea pe linia de plutire.

Tensiunile dintre China şi Statele Unite ale Americii forţează companiile americane să reducă treptat dependenţa de ţara asiatică, încă principalul pol ieftin de producţie.