China

Necesarul de electricitate la nivel global creşte într-un ritm alarmant şi asta pentru că omenirea pare a se baza din ce în ce mai mult pe această formă de energie:

Toată lumea a observat avalanşa de branduri auto chinezeşti ce au intrat pe canal oficial în România în ultimii doi ani şi ce este şi mai interesant este că această practică nu se va calma deloc în perioada următoare (până la final de an vor mai intra alte 3 mărci: Omoda, Jaecoo şi Zeekr).

Citesc mereu comentarii care spun că ambiţiile Uniunii Europene legate de electrificarea pieţei auto nu vor salva planeta, că doar la noi există asemenea presiuni şi multe alte păreri de genul.

Programul Rabla 2025 pentru persoane fizice va demara în următoarele săptămâni, iar dacă vă interesează să aflaţi valoarea posibilă a ecotichetelor, am detaliat acest subiect într-un articol separat.

Este ştiut de foarte mult timp că Statele Unite ale Americii a impus restricţii privind exportul de cipuri avansate către China. Cu istoric generos în spate, aceste restricţii au fost încălcate de mai multe ori, iar americanii vor să afle acum mai multe detalii.

Că ne place sau nu, în China lucrurile se mişcă, în special când vorbim de partea aceasta de energie verde. Gigantul asiatic nu este numărul unu doar pe panouri fotovoltaice şi eoliene, ci şi pe categoria hidrocentralelor (în această ţară se construiesc în prezent peste 70% din capacităţile noi din lume).

Am revenit cu un nou articol „clipul zilei”, unul care de data aceasta îmbină tehnologia, subiectul care nouă ne place cel mai mult, cu amuzamentul.

China bate orice record când vine vorba de instalarea de panouri solare, iar ce s-a întâmplat în luna mai a acestui an este pur şi simplu incredibil.

Am revenit cu un nou articol „clipul zilei”, unul cu o altă poveste interesantă în spate.

În războiul comercial global, China are suficient de multe avantaje cât să joace dur, iar pământurile rare par a fi una dintre cele mai puternice cărţi.

Cele 7 pământuri rare vizate sunt samariu, gadoliniu, terbiu, disproziu, luteţiu, scandiu şi ytriu, iar pentru acestea China aproape că nu are concurenţă (are capacitatea de a rafina mai bine de 90% din producţia mondială).

Săptămâna aceasta am prezentat intrarea triumfală a BYD în România, iar în foarte scurt timp acelaşi lucru se va întâmpla cu Chery (această marcă va fi distribuită în ţara noastră de către Auto Italia).

Administraţia Trump pare din ce în ce mai autoritară, iar americanii par a-şi pierde încrederea în ea. Nici datele economico-financiare nu sună prea bine, primul trimestru sub Donald Trump aducând o scădere a economiei de 0.3%.

Într-un articol anterior vă spuneam că cercetătorii chinezi au dezvoltat primul procesor pe 1nm, însă deşi vorbim de un reper important în evoluţie, acesta nu contează (încă) în războiul tehnologic dintre Statele Unite ale Americii şi China.

China a adoptat un standard naţional de siguranţă pentru bateriile maşinilor electrice, unul care îi va obliga pe producători să garanteze că acumulatorii nu vor mai lua foc (cei păţiţi vor primi amenzi aspre).

În acest weekend a avut loc un eveniment aproape istoric, primul semimaraton umanoid din lume. Oameni şi roboţi au alergat cot la cot pentru a obţine cele mai bune rezultate.

Dacă în administraţia Biden răspunsul chinez a întârziat mereu să apară, iată că agresivitatea administraţiei Trump a scos din amorţeală guvernul chinez, iar acesta joacă acum de la egal la egal.

Schimbarea de perspectivă economică a Statelor Unite ale Americii în raport cu toate celelalte ţări a făcut ca Uniunea Europeană să îşi mai îndulcească puţin atitudinea faţă de China, astfel că cele două au intrat la negocieri pentru dezvoltarea unor colaborări economice mai strânse în viitor.

Săptămâna aceasta Donald Trump a anunţat amânarea cu 90 de zile a taxelor pentru toate ţările, cu excepţia Chinei, ţară care acum va fi tarifată suplimentar cu 125%. Întreaga economie globală a primit astfel o nouă undă de şoc, iar ceea ce vedem acum este clar un război comercial în adevăratul sens al cuvântului.

Acest tip de acţiune are toate şansele să devină o nouă armă în războaiele viitorului, mai ales că aceste cabluri de comunicaţii sunt foarte importante pentru perioada în care trăim.

Indiferent de părerile politice pe care le avem fiecare dintre noi, pare destul de clar că China este o ţară care a învăţat să îmbrăţişeze cele mai noi tehnologii, ba chiar investeşte resurse substanţiale în dezvoltarea unora noi.

Faptul că Dacia Spring este fabricat în China nu este o noutate pentru nimeni, dar vânzarea acestui model pe piaţa auto chineză, chiar este ceva intrigant.

Deşi aduc foarte multe plusuri la nivel global, noile tehnologii au şi un mare minus: depind destul de mult de aşa numitele pământuri rare. Există 17 elemente din tabelul periodic ce pot fi încadrate în această categorie: neodim, scandiu, ytriu, lantan, praseodim, ceriu, promeţiu, samariu, europiu, holmiu, yterbiu, luteţiu, disprosiu, gadoliniu, terbiu, tuliu şi gadoliniu.

Conform celui mai recent raport Visual Capitalist, în anul 2023 s-au fabricat la nivel global 93.5 milioane de maşini (aici sunt introduse absolut toate categoriile, nu doar autoturismele). Comparativ cu 2022 vorbim de o creştere substanţială de 17%, iar estimările actuale susţin că 2024 va veni la rândul său cu o creştere importantă vs 2023.

Din acest moment întreg proiectul intră în linie dreaptă, chiar dacă momentan nu avem informaţii legate de durată. Ştim însă că guvernul chinez a alocat acestei investiţii gigant suma de 1 trilion de yeni, adică undeva la 137 de miliarde de dolari.