producator auto

Toată lumea a observat avalanşa de branduri auto chinezeşti ce au intrat pe canal oficial în România în ultimii doi ani şi ce este şi mai interesant este că această practică nu se va calma deloc în perioada următoare (până la final de an vor mai intra alte 3 mărci: Omoda, Jaecoo şi Zeekr).

Nissan este la doar un pas de faliment, iar mai marii săi caută soluţii urgente cu ajutorul cărora să salveze ce mai poate fi salvat.

După ce în 2024 nu a fost găsit niciun investitor, iar în 2025 a picat fuziunea cu Honda, Nissan se află acum în etapa în care este all in pe tabla de joc.

În urmă cu doar câteva zile vă scriam că cunoscutul producător chinez BYD va intra oficial în România chiar din primăvara acestui an, iar mai nou aflăm că această lansare nu va fi şi singura de acest fel.

Vă scriam într-un articol anterior că Tesla are un început de 2025 dezastruos, aceasta pierzând jumătate din capitalizarea la bursă în nici 3 luni.

În urmă cu ceva zile vă scriam că Nissan are probleme, iar următoarele luni vor fi cruciale pentru producătorul auto japonez.

Producătorul japonez Nissan nu trece prin cea mai bună perioadă a istoriei sale, compania mergând în pierdere de o perioadă bună de timp.

Toyota nu duce o viaţă foarte uşoară în China, ţară unde concurenţa pe piaţa auto este extrem de mare. Dacă în 2022 Toyota (împreună cu GAC şi FAW) avea o cotă de piaţă de 8.6%, în 2023 aceasta a scăzut la doar 7.9%, iar pentru 2024 estimările sunt şi mai sumbre.

Deşi la prima strigare titlul pare a fi o simplă glumiţă, să ştiţi că nu este deloc aşa. Producătorul german Audi a lansat în China într-un stil pur chinezesc o nouă marcă auto denumită AUDI.

Din păcate veştile despre un posibil faliment care au circulat încă de la începutul acestui an, s-au adeverit. Producătorul american de maşini electrice Fisker a anunţat oficial că a intrat în faliment.

Asiaticii continuă să ne surprindă si dacă credeaţi că le-aţi văzut pe toate, eu zic să vă mai gândiţi.

Piaţa globală este invadată de maşini electrice chinezeşti şi deşi noi, europenii, plătim nişte preţuri care în teorie ni se par bune, în practică se pare că pe spatele nostru producătorii chinezi îşi obţin acele profituri care le menţin afacerea pe linia de plutire.

BYD Auto este producătorul chinez de maşini electrice şi plug-in hybrid cu cea mai rapidă rată de creştere din ultimii ani şi sunt sigur că Elon Musk îl vede drept cel mai acerb şi mai puternic competitor al său. Antreprenorul american ştie că Tesla nu are avantajele BYD Auto, tocmai de aceea face presiuni pentru…