gAuto

Producătorii auto europeni se chinuie, asta nu mai este o surpriză pentru nimeni, vedem zi de zi ştiri, articole, reportaje, despre probleme, concedieri, (posibile) închideri de uzine etc.

Contemporary Amperex Technology Co. Ltd (CATL) este unul dintre cei mai mari producători globali de baterii pentru maşini electrice şi are ca parteneri nume importante din industria auto precum Tesla, Daimler, Toyota, BMW sau Volkswagen

Într-un articol anterior aflam că norvegienii adoră maşinile electrice, iar în luna iulie 2024 din toate înmatriculările de maşini noi, aproape 92% au fost modele pur electrice. Practic în Norvegia se vând electrice şi PHEV şi prea puţine din restul.

În China există un program similar celui Rabla de la noi, iar chinezii ce doresc să îşi achiziţioneze o maşină nouă şi renunţă la cea veche, termică, primesc următoarele subvenţii:

Impactul financiar al falimentelor City Insurance şi Euroins a ajuns la o sumă greu de descris în cuvinte, adică aproape 2 miliarde de euro, din care (momentan) aproximativ 800 de milioane de euro sunt datorii certe.

Sunt sigur că pentru foarte mulţi dintre voi numele Geely nu reprezintă o noutate şi spun asta pentru că producătorul chinez este cunoscut la noi în comunitate din cel puţin două – trei perspective:

În septembrie 2004 Dacia începea să livreze primele unităţi ale celui mai recent model al său, Dacia Logan. „Maşina de 5000 de euro” cum era promovată atunci, a ajuns rapid la inimile românilor, iar din 2005 a fost an de an în topul celor mai bine comercializate autovehicule din România.

În articolul legat de posibila retragere a Daciei Spring de pe piaţă, vă spuneam că prima şi (încă) singura maşină electrică din portofoliul Dacia a fost una de compromis. Compania avea nevoie de un autovehicul electric pentru a reduce media emisiilor de CO2 la nivel de marcă şi astfel a apărut acest model.

Uzina Dacia de la Mioveni a trecut prin transformări importante în ultimii ani, astfel că au fost implementate multe proiecte legate de automatizare, robotizare, digitalizare etc.

Tesla vinde destul de bine în România, ţară cu potenţial important pentru compania americană pe bătrânul continent.

Adevărul este că românilor le-au plăcut întotdeauna maşinile diesel, iar renunţarea oarecum forţată la această motorizare, a născut multe reacţii negative în rândul şoferilor.

Vânzările de maşini electrice sunt în continuare pe un trend pozitiv la nivel global, însă volumul acestora este cu mult sub estimările prea optimiste făcute de marii producători în urmă cu ceva ani.

2023 a fost cel mai bun an din istorie pentru maşinile electrice, în ţara noastră fiind comercializate peste 15.000 de unităţi. Anul trecut însă statul a oferit un ecobonus de 51.000 lei, aspect important în luarea unei decizii finale de achiziţie.

Piaţa auto din România nu încetează să ne surprindă, iar luna august pare a fi un exemplu grăitor despre cât de imprevizibilă poate fi aceasta.

ACEA (Asociația Constructorilor de Automobile din Europa) a publicat situaţia înmatriculărilor auto la nivelul lunii iulie din Uniunea Europeană.

În prezent preţurile poliţelor RCA sunt încă plafonate, iar valoarea la care acestea au fost plafonate este cea practicată la 28 februarie 2023. La această valoare s-a adăugat în 2024 şi rata inflaţiei din 2023 de 6.8% şi cam atât.

În luna iulie MG a lansat în România a un nou SUV compact, MG HS 2, iar acum, pe final de august, marca chinezo-britanică aduce în ţara noastră noul model MG ZS HEV+.

Începând cu data de 4 iulie, Uniunea Europeană a introdus taxe suplimentare aplicate importurilor de maşini electrice din China. La cota unică existentă de 10% de până atunci, s-au mai adăugat şi următoarele procente:

Dacia Spring a fost o maşină de compromis, toţi ştim asta, Dacia avea nevoie de un model electric pentru a reduce media emisiilor de CO2 la nivel de marcă, iar grupul Renault trebuia să arate că rămâne un jucător important pe noua piaţă, cea a electricelor urbane ieftine.

Evoluţia vânzărilor de maşini electrice este fluctuantă, prea fluctuantă ar putea spune unii producători. Din păcate această lipsă de perspectivă pe termen scurt a schimbat multe strategii din industrie, deşi în continuare evoluţia pieţei tinde să rămână constantă şi într-o singură direcţie, cea a electrificării.

Pentru europeni brandul Zeekr nu spune încă prea multe, compania chineză intrând timid doar în ţări precum Suedia, Olanda şi Germania. Sigur că ambiţiile sunt mari, iar pieţele ţinte până în 2026 sunt toate ţările din Europa de Vest.

SUV-urile rămân cea mai apreciată categorie auto de către europeni, chiar dacă acest termen nu are în foarte multe cazuri legături directe cu ceea ce s-a vrut cândva de la un sport utility vehicle.

Adevărul este că din punct de vedere estetic, Dacia a dat lovitura cu Dacia Duster 3. Personal mi se pare cea mai frumoasă maşină Dacia construită vreodată şi una dintre cele mai frumoase lansări din ultima perioadă.

Piaţa auto globală va fi dominată fără doar şi poate de industria auto chineză în următorii ani, tocmai de aceea eu zic că este interesant să vedem cum evoluează şi piaţa locală chineză, cea mai mare piaţă auto din lume.

A trecut ceva timp de când am avut la test Mazda2 Hybrid 2024, dar abia acum am reușit să-mi fac timp spre a prezenta cum se cuvine citadina rezultată din colaborarea Mazda și Toyota. Pentru cei care nu știu sau nu și-au dat seama din imaginea reprezentativă a acestui articol, Mazda2 Hybrid este de fapt…