gAuto

În ultimele zile am fost plecat la un curs cu munca, iar într-una dintre seri, la un pahar de vin cu colegii, am discutat exact despre acest subiect. Deşi au fost opinii pro şi contra deciziei de electrificare a parcului auto european, o concluzie a fost unanim acceptată de toate părţile: va fi aproape imposibil…

Despre existența Bigster știm de mai bine de trei ani și jumătate. De atunci și până acum au tot circulat zvonuri, au mai apărut între timp fel de fel de informații, dar abia azi Dacia Bigster a fost prezentat în mod oficial, în versiunea de serie. Cel mai important pentru noi, românii, este că vârful…

A trecut destul de mult timp de când am avut la test Dacia Duster 3 (2024) Extreme TCe 130 4x4, dar abia acum am reușit să găsesc timp spre a o prezenta cum se cuvine. Acum asta nu înseamnă că voi lăuda mașina în exces, din contră, înseamnă că aveam nevoie de ceva timp pentru…

Dacia Duster 3 a fost lansat oficial în România cu un preţ de plecare de 18.800 euro TVA inclus. În contextul unor vânzări aflate în scădere (iar aici mă refer la toată piaţa auto, nu doar la Dacia), compania românească a tot oferit reduceri de preţ în ultimele luni, astfel că minimul de 18.800 euro…

În prezent dacă ai uitat să îţi cumperi rovinietă şi treci prin raza unei camere fixe cu rol de control rovinietă, eşti automat amendat. Conform legii, vei primi o înștiințare de plată prin poștă în cel mult două luni de la săvârșirea contravenției.

Cu siguranţă ştirea zilei de astăzi este cea legată de votul statelor membre ale Uniunii Europene referitor la taxarea suplimentară a maşinilor electrice chinezeşti.

În 2021 compania suedeză Northvolt anunţa demararea producţiei de baterii pentru maşini electrice în mult aşteptata fabrică construită lângă oraşul Skellefteå.

După câteva luni promiţătoare, piaţa auto de maşini noi din România a intrat pe un puternic trend descendent, iar vânzările modeste de luna trecută nu fac decât să confirme declinul.

Serviciul Uber Green a fost lansat oficial în ţara noastră în primăvara anului 2018. Acesta a fost disponibil iniţial în Bucureşti şi era deservit de o flotă de 20 de maşini electrice Renault Zoe.

Săptămâna începe cu o noutate din partea Registrului Auto Român (RAR). Organismul tehnic de specialitate al Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii ne informează că începând de azi, 30 septembrie, orice român poate apela la chatbot-ul RAReş (un nume predestinat, de altfel).

Conform celui mai recent raport ACEA, România a înmatriculat în primele 8 luni ale anului un număr de 6877 de maşini electrice noi, în scădere cu 29% YoY. Rezultatele din ultima lună analizată, august, sunt şi mai dramatice, 494 maşini electrice înmatriculate, cu 69.3% mai puţine decât în august 2023.

Tarifele la poliţele RCA au fost prima data plafonate începând cu data de 11 aprilie 2023. Acest proces al plafonării a apărut în contextul în care autorităţile au dorit să ofere o oarecare stabilitate a preţurilor după proaspătul scandal cu falimentul Euroins.

Anunțat în primă fază în urmă cu circa un an, noul Peugeot E-3008 aducea în fața noastră  cifre mai mult decât respectabile, cel puțin pentru versiunea care acum știm că va purta denumirea de Long Range. În cadrul unui eveniment local denumit Lion Talks, oficialii Peugeot din țara noastră au anunțat că din primul trimestru…

Vânzările de maşini noi în România sunt pe un plus de 6.35% la nivelul primelor 8 luni ale anului, însă în ultimele două luni piaţa a tot scăzut: -4.2% YoY în iulie şi -22.64% YoY în august.

În urmă cu trei ani piaţa RCA din România era condusă detaşat de două companii: City Insurance şi Eoroins. La nivelul primul trimestru din 2021, cei doi asiguratori aveau împreună o cotă de piaţă de peste 76%. Ce a urmat însă este cu adevărat tragic, impactul financiar al falimentelor celor două companii ajungând la aproape…

Procesoarele mici devin din ce în ce mai răspândite în senzorii auto și cockpit-urile digitale. Potrivit firmei de consultanță Yole Intelligence, piața camerelor pentru sistemele avansate de asistență a conducătorului auto (ADAS) a fost estimată la 2 miliarde de dolari în 2023 și se preconizează că va ajunge la 2.7 miliarde de dolari până în…

Aţi observat în ultima perioadă că producătorii auto europeni au devenit din ce în ce mai vocali în media, aceştia încearcă să arate europenilor că situaţia la zi este cât se poate de dură şi că în viitorul foarte apropiat vor trebui luate decizii din cele mai grele.

Producătorii auto europeni se chinuie, asta nu mai este o surpriză pentru nimeni, vedem zi de zi ştiri, articole, reportaje, despre probleme, concedieri, (posibile) închideri de uzine etc.

Contemporary Amperex Technology Co. Ltd (CATL) este unul dintre cei mai mari producători globali de baterii pentru maşini electrice şi are ca parteneri nume importante din industria auto precum Tesla, Daimler, Toyota, BMW sau Volkswagen

Într-un articol anterior aflam că norvegienii adoră maşinile electrice, iar în luna iulie 2024 din toate înmatriculările de maşini noi, aproape 92% au fost modele pur electrice. Practic în Norvegia se vând electrice şi PHEV şi prea puţine din restul.

În China există un program similar celui Rabla de la noi, iar chinezii ce doresc să îşi achiziţioneze o maşină nouă şi renunţă la cea veche, termică, primesc următoarele subvenţii:

Impactul financiar al falimentelor City Insurance şi Euroins a ajuns la o sumă greu de descris în cuvinte, adică aproape 2 miliarde de euro, din care (momentan) aproximativ 800 de milioane de euro sunt datorii certe.

Sunt sigur că pentru foarte mulţi dintre voi numele Geely nu reprezintă o noutate şi spun asta pentru că producătorul chinez este cunoscut la noi în comunitate din cel puţin două – trei perspective:

În septembrie 2004 Dacia începea să livreze primele unităţi ale celui mai recent model al său, Dacia Logan. „Maşina de 5000 de euro” cum era promovată atunci, a ajuns rapid la inimile românilor, iar din 2005 a fost an de an în topul celor mai bine comercializate autovehicule din România.

În articolul legat de posibila retragere a Daciei Spring de pe piaţă, vă spuneam că prima şi (încă) singura maşină electrică din portofoliul Dacia a fost una de compromis. Compania avea nevoie de un autovehicul electric pentru a reduce media emisiilor de CO2 la nivel de marcă şi astfel a apărut acest model.