masini electrice

Luna trecută aflam că Statele Unite ale Americii a decis să crească taxele vamale pentru maşinile electrice importante din China cu 100%. În cazul americanilor decizia vine într-un soi de război economic cu China, fiecare ţară încercând să dovedească că este mai importantă şi mai puternică decât cealaltă.

Guvernul german a decis anul trecut ca din 2024 să renunţe la subvenţiile acordate în cazul maşinilor electrice, iar acest lucru se vede în vânzările modeste din acest an.

În momentul de faţă în mai toată lumea statele susţin achiziţiile de maşini electrice prin diverse facilităţi fiscale. Cam acelaşi lucru se întâmplă şi în statul american California, acolo unde există o taxă pe carburanţi (aceasta este plătită doar de cei ce folosesc motoare termice, nu şi de cei ce folosesc motoare electrice).

Pentru 2024 au fost pregătite schimbări importante în programul Rabla, cele mai vizibile modificări fiind cele de la Rabla Plus. Acolo practic subvenţiile au fost înjumătăţite de la 51.000 lei în 2023, la doar 25.500 anul acesta.

Grupul Stellantis a confirmat oficial că începând cu luna septembrie a acestui an va aduce în 9 ţări europene, printre care şi România, o nouă marcă chinezească de maşini electrice.

Preşedintele american Joe Biden a anunţat în urmă cu doar câteva ore implementarea de noi taxe vamale pentru mai multe categorii de produse importate din China.

Războiul economic tacit dintre Statele Unite ale Americii şi China evoluează, iar la cum se prezintă lucrurile astăzi, viitorul chiar va arăta dual, celelalte ţări urmând a fi oarecum forţate să aleagă una dintre cele două tabere.

Ford anunţa prin 2021 că strategia sa pe termen mediu este aceea de a electrifica toată gama de maşini în Europa. Compania americană sugera la acel moment că principalul său obiectiv este ca până în 2030 toate modelele de pe bătrânul continent să fie 100% electrice.

Uniunea Europeană a demarat în toamna anului trecut o investigaţie ce vizează maşinile electrice chinezeşti. Scopul acesteia este acela de a descoperi dacă modelele ieftine ajunse în Europa beneficiază în mod incorect de anumite subvenţii suplimentare acordate de statul chinez.

Piaţa globală este invadată de maşini electrice chinezeşti şi deşi noi, europenii, plătim nişte preţuri care în teorie ni se par bune, în practică se pare că pe spatele nostru producătorii chinezi îşi obţin acele profituri care le menţin afacerea pe linia de plutire.

ACEA (Asociaţia Europeană a Producătorilor de Automobile) a publicat cel mai recent raport al vânzărilor auto, cel aferent pentru luna martie 2024.

Toyota este un producător auto care are încă încredere în motoarele termice, strategia companiei pe termen mediu şi lung fiind aceea de a mixa maşinile electrice cu cele hibride.

BYD Auto este producătorul chinez de maşini electrice şi plug-in hybrid cu cea mai rapidă rată de creştere din ultimii ani şi sunt sigur că Elon Musk îl vede drept cel mai acerb şi mai puternic competitor al său. Antreprenorul american ştie că Tesla nu are avantajele BYD Auto, tocmai de aceea face presiuni pentru…

Numele Fisker nu spune prea multe în Europa, însă în Statele Unite ale Americii este destul de cunoscut în lumea deţinătorilor de maşini electrice.

În această săptămână Ministerul Energiei a anunţat prin vocea ministrului de resort, Sebastian Burduja, că românii pot accesa online o nouă hartă informativă ce prezintă staţiile de încărcare a maşinilor electrice din România.

Dacă vreţi să vă cumpăraţi o maşină electrică chinezească ieftină ar cam fi cazul să vă grăbiţi, asta pentru că în curând preţul acestora ar putea creşte simţitor.

În cel mai recent raport JATO Dynamics descoperim o situaţie destul de detaliată a vânzărilor de maşini PHEV (plug-in hybrid) şi BEV (electrice) în Europa în 2023.

Recent a fost pus în consultare publică proiectul de modificare a programului Rabla Plus, varianta lui integrală putând fi accesată aici.

Este foarte clar că vânzările de maşini electrice au fost crescute artificial şi de bonusurile generoase acordate de guvernele europene, iar aici evidenţiez fără doar şi poate şi ţara noastră (ştiu că la un moment dat acordam cel mai mare bonus din toată Uniunea Europeană).

Pentru mine Toyota este un producător auto atipic şi asta pentru că reuşeşte să rămână lider absolut când vine vorba de numărul de maşini vândute la nivel global, deşi pare că s-a urcat mai târziu în trenul viitorului, adică cel al maşinilor electrice.

Peugeot este un nume care s-a adaptat rapid la schimbările vremii şi chiar în ultima perioadă a început să facă maşini chiar foarte reuşite şi din punct de vedere estetic.

OMV Petrom a anunţat că va achiziţiona integral Renovatio Asset Management, proprietarul celei mai mari reţele de încărcare a maşinilor electrice din România.

Piaţa auto trece poate prin cea mai radicală schimbare din ultimii zeci de ani, iar asta aduce cu sine şi modificări importante la nivel de mărci. Este foarte posibil ca în câţiva ani să nu mai vedem nume precum Volkswagen, Toyota sau Ford în top, ci branduri noi, unele despre care azi nu ştim mai…

Piaţa de maşini electrice creşte pe repede înainte şi în România, în luna noiembrie fiind atinsă borna de 40.000 de modele vândute în ţara noastră.

BYD este unul dintre cei mai mari producători auto din China, compania fiind cunoscută la nivel global în special datorită maşinilor electrice cu preţuri competitive (este principalul rival al celor de la Tesla).