gAuto

Divizia de camioane Toyota (Hino Motors) a fost amendată cu 1.6 miliarde de dolari pentru încălcarea regulilor privind emisiile şi „contrabandă” cu motoare în Statele Unite ale Americii. Şi nu vorbim de o amendă ce va fi contestată, ci despre una acceptată de către Hino Motors şi filialele sale americane.

După un 2023 de mare succes, an în care Stellantis a fost cel mai profitabil grup auto, 2024 parcă a venit din altă lume.

Conform celor mai recente date oficiale, Dacia a vândut în 2024 nu mai puţin de 676.340 vehicule, în creştere cu 2.7% YoY. În Europa, marca românească a atins cote record:

Brandul german face tot posibilul să îşi promoveze modelele electrice, iar în cel mai recent comunicat de presă, ne informează că Volkswagen ID.7 chiar stă bine pe autonomie.

Amazon a făcut recent cea mai mare comandă de camioane electrice din istorie, compania semnând un contract cu Daimler Trucks pentru achiziţia a peste 200 de modele electrice Mercedes-Benz eActros 600.

Direcţia Regională de Drumuri şi Poduri (DRDP) Iaşi a confirmat în cursul zilei de astăzi (14.01.2025) că mai multe porţiuni ale sistemului de evacuare a apelor pluviale de pe şoseaua de centură a municipiului Bârlad (Vaslui) au fost furate.

Volkswagen este unul dintre acei grei ai industriei auto cu o plecare defectuoasă în lupta pentru electrificare, iar acest lucru începe să se vadă deja (bănuiesc că aţi tot văzut în ultimele luni problemele pe care le întâmpină întreg grupul german).

2025 va fi un an provocator pentru foarte mulţi, asta şi pentru că restricţiile impuse de Uniunea Europeană sunt şi mai dure:

Cunoscută şi drept Tesla Model Y Juniper, noua maşină primeşte o estetică schimbată (în special în zona farurilor), un interior revizuit şi o autonomie uşor mărită.

Preţul de plecare pentru cea mai mare maşină Dacia produsă vreodată la uzina de la Piteşti este de 23.000 euro TVA inclus pentru versiunea în echipare Essential TCe 140, adică 1.2 litri benzină mild-hybrid 48V cu 140 CP.

Dacia Duster 3 a reprezentant cu mândrie România în finala acestui concurs, însă din păcate punctajul obţinut din partea juriului format din 60 de membrii din 23 de ţări europene, a fost suficient doar pentru locul 5.

Colegul meu Darius a scris la momentul respectiv un articol cuprinzător, tocmai de aceea nu aş vrea să repet informaţiile.

Škoda Enyaq facelift adoptă noul limbaj Modern Solid, unul ce propune o zonă frontală complet nouă, cu faruri mai mici şi cu grilă redusă în dimensiuni. Aceasta din urmă integrează aşa numitul sistem Light Band, unul format dintr-o suprafaţă iluminată cu ajutorul unor mici „sprâncene” verticale. Acestea se îmbină cu farurile laterale LED Matrix.