gAuto

Cu toate inovaţiile şi tehnologiile disponibile, în prezent este foarte greu să oferi o autonomie de 1000 kilometri pe un autoturism pur electric. Sigur că se lucrează în continuare în această direcţie, iar într-un viitor nu foarte îndepărtat, vom depăşi şi această barieră la nivel de normalitate.

Piaţa auto globală trece în acest moment printr-o perioadă de transformare, una la finalul căreia se vor schimba nu doar polii de putere în industrie, ci şi modul în care ne vom raporta la o maşină.

Dacă în perioada următoare aveţi de gând să ajungeţi în Bulgaria trecând podul Giurgiu-Ruse, aflaţi că începând cu 15 iunie 2026 veţi putea plăti taxa de pod şi electronic.

După o perioadă ianuarie – februarie foarte slabă, piaţa auto de maşini noi din România pare a-şi reveni, ajungând deja la 3 luni consecutive de creştere.

BYD a prezentat oficial noul model BYD Dolphin G DM-i, un hatchback de segment B cu autonomie de peste 1000 de kilometri. Conform companiei chineze, acest model este primul gândit special pentru piaţa europeană.

Am revenit cu un nou articol „I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini…”, unele prin intermediul cărora aflăm ce păreri au cele două AI-uri despre diverse subiecte de interes general.

În 2024 vă scriam un articol despre Etiopia, prima ţară din lume care a interzis prin lege vânzarea de maşini noi cu motoare termice. În mod surprinzător pentru Etiopia justificarea nu a fost una ecologică, ci economică. Etiopia a importat în 2023 combustibil fosil de 6 miliarde de dolari, iar ţara avea un deficit mare…

Piaţa auto globală se transformă, dinamica actuală fiind una cu adevărat impresionantă. 2025 a fost un an în care s-au întâmplat multe, însă două evenimenite au fost marcante pentru industrie:

Începând cu 1 septembrie 2025 plătim o rovinietă mai scumpă, tarifele practicate în prezent fiind calculate conform legii 141 / 2025. Acestea sunt:

Într-un articol de acum câteva zile vă spuneam că industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar o soluţie pe termen scurt pare a fi cea de vânzare a fabricilor neprofitabile către producătorii auto chinezi.

Majoritatea şoferilor din România deţin un permis categoria B, unul care permite conducerea de autovehicule cu masă totală maximă autorizată de 3500 kilograme (3.5 tone).

Într-un articol anterior vă informam că vom avea Programul Rabla şi în 2026, iar marea schimbare de anul acesta va fi aceea că eligibile pentru program vor fi doar maşinile fabricate în Europa.

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).

În luna februarie a acestui an aflam că Uniunea Europeană este de acord ca ţările membre să continue politica de a oferi diverse subvenţii pentru achiziţia de maşini noi prietenoase cu mediul, însă o propunere nouă susţinea ideea ca modelele eligibile să aibă minim 70% din componente fabricate în statele membre.

În toamna anului trecut existau ceva zvonuri legate de o mişcare tip rebadge între Leapmotor şi Opel în Europa. Pentru cei care nu ştiu, procesul de rebadge nu este deloc nou în industria auto, ba chiar este unul utilizat cu succes de foarte, foarte mulţi ani. Prin acest rebadge, un producător auto vinde acelaşi model…

Într-un articol anterior vă spuneam că piaţa auto de maşini noi din România îşi revine uşor, astfel că după primele două luni dezastruoase, avem alte două luni cu creşteri. Deşi încă cu un minus consistent de 13.3% an pe an, lucrurile par a reveni pe un făgaş normal.

Ultima mașină testată și prezentată aici pe site, înainte de cea de azi, a fost un EV, iar acum revin tot cu un model complet electric. Am mai testat în trecut alt EV de la Mazda, pe atunci prima încercare și nu neapărat cea mai reușită a acelui moment, dar acum este vorba despre cu…

Primele două luni ale anului au fost dezastruoase pentru piaţa auto de maşini noi din România, numărul înmatriculărilor fiind în scădere cu 29.93% comparativ cu aceeaşi perioadă din 2025.

Condusul sub influenţa băuturilor alcoolice reprezintă una dintre principalele cauze generatoare de acccidente rutiere, însă în curând tehnologia ar putea rezolva această problemă.

Pe 4 decembrie 2024 vă scriam un articol similar, unul care s-a bucurat de mare succes atunci. La acel moment aflam că cea mai ieftină maşină nouă ce putea fi cumpărată în ţara noastră era Mitsubishi Space Star în versiunea Inform MT la un preţ de plecare de 11.305 euro.

Piaţa auto de maşini noi din România nu trece prin cea mai bună perioadă a sa, în primele 3 luni ale anului fiind înmatriculate 27.275 unităţi, în scădere cu 19% vs aceeaşi perioadă din 2025.

Dimineaţă în drum spre muncă mi-a apărut în bord martorul de nivel scăzut de carburant, aşa că după programul de muncă m-am dus chitit să alimentez.